水上配電站警示船只撞擊航道浮標(biāo) 它們是保證電氣設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)控和保護(hù)手段。控制有對控制和選線控制等方式， 其電源有強(qiáng)電 （110～220V） 和弱電 （48 V及以下） 之分。保護(hù)有主設(shè)備保護(hù)和線路保護(hù)、母線保護(hù)幾類。測量有常規(guī)測量和選擇測量兩類，可顯示各種所需的電氣計(jì)量。信號(hào)有聲響信號(hào)和燈光信號(hào)兩種，也有強(qiáng)電和弱電之分。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)不正常運(yùn)行情況

湖泊水面警示浮標(biāo) 浮標(biāo)網(wǎng)內(nèi)功功率要求就地平衡。為了平衡變電所供電范圍內(nèi)的功功率， 在變電所內(nèi)裝設(shè)并聯(lián)電容器組或同步調(diào)相機(jī); 為了補(bǔ)償遠(yuǎn)距離輸電線路的充電功率，需要在變電所內(nèi)裝設(shè)并聯(lián)電器;為了增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性，提高線路輸電能力，有時(shí)還需要在變電所中裝設(shè)串聯(lián)電容器組。

航道夜間帶燈自閃警示浮標(biāo) 浮體變壓器油枕上裝有油位表，用來監(jiān)視油位是否正常。油位的高低除了與變壓器運(yùn)行溫度、負(fù)荷輕重、油箱滲漏等情況有關(guān)外，還與環(huán)境的溫度有密切的關(guān)系。冬季戶外氣溫低，往往使油位低于油位表的低限刻度，油位不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)加油。對運(yùn)行中的變壓器補(bǔ)油，應(yīng)注意補(bǔ)油前將重瓦斯保護(hù)改接至信號(hào)裝置，止誤跳閘；

柏泰預(yù)制式水上漂浮浮標(biāo)警示航道標(biāo) 1）采用避雷針或避雷線對變壓器作直擊雷保護(hù)； 2）采用閥型避雷器對變壓器作雷電侵入波保護(hù)； 3）利用變壓器工作接地兼作避雷針和避雷器的雷措施； 4）將配電室進(jìn)、出線架空線緣子鐵腳與變電所工作接地體相連接作雷電侵入波保護(hù)。

選用電線電纜時(shí)，要考慮用途，敷設(shè)條件及性；例如： 水面式水上pe浮標(biāo) 根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空緣電纜、控制電纜等； 根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用般塑料緣電纜、橡膠緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、腐電纜等； 根據(jù)性要求，可選用阻燃電纜、鹵阻燃電纜、火電纜等。

航道塑料浮標(biāo)隔離船只航道標(biāo)體 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，低壓動(dòng)力線因其負(fù)荷電流較，故般先按發(fā)熱條件選擇截面，然后驗(yàn)算其電壓損失和機(jī)械強(qiáng)度；低壓照明線因其對電壓水平要求較高，可先按允許電壓損失條件選擇截面，再驗(yàn)算發(fā)熱條件和機(jī)械強(qiáng)度；對高壓線路，則先按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇截面，然后驗(yàn)算其發(fā)熱條件和允許電壓損失；而高壓架空線路，還應(yīng)驗(yàn)算其機(jī)械強(qiáng)度。若用戶沒有經(jīng)驗(yàn)，則應(yīng)征詢有關(guān)單位或人士的意見。

海面水上帶燈警示浮子 浮標(biāo)導(dǎo)線同樣是銅導(dǎo)線，也有劣質(zhì)的銅導(dǎo)線，其銅芯選用銅，含有許多雜質(zhì)，有的劣質(zhì)銅導(dǎo)線導(dǎo)電性能甚至不如鐵絲，易引發(fā)電氣事故。目前，場上的電線品種多、規(guī)格多、價(jià)格亂，消費(fèi)者挑選時(shí)難度很。單就庭裝修中常用的2.5平方毫米和4平方毫米兩種銅芯線的價(jià)格而言，同樣規(guī)格的盤線，因?yàn)閺S不同，價(jià)格可相差20%~30%。至于質(zhì)量劣，長度是否達(dá)標(biāo)，消費(fèi)者是難以判定。

水上航道警示標(biāo)體航道塑料浮標(biāo) 目前航標(biāo)網(wǎng)建設(shè)已成為中航標(biāo)建設(shè)的主要方向，電網(wǎng)建設(shè)前景誘人。“十二五“期間，中電網(wǎng)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，到2020年將面建成統(tǒng)的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，初步實(shí)現(xiàn)建設(shè)電網(wǎng)的目標(biāo)。